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区間乗車券
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- 1等は日本のグリーン車や飛行機のビジネスクラスに相当しますので、よりスペースが広く、内装も豪華で、よりゆったりした快適なご旅行が楽しめます。列車にもよりますが、オープンサロン席の場合通常、座席の配列は通路をはさんで1+2の3列配置となっており、ユーロスターやＡＶＥといった一部の列車では1等の乗客には時間帯に応じた食事や飲み物がサービスされます。一方、2等は普通車にあたりますので、豪華ではありませんが座席も大きく実用上十分な設備を備えています。座席配列は通常、日本と同様に2+2の4列配置となっております。2等のカジュアルな雰囲気を好む人もいらっしゃるようです。
- スーツケースなどの荷物は通常日本と同じように窓の上の荷物用の棚か、座席の下に荷物用のスペースがあればそこに置くことになります。またユーロスターやＴＧＶなどでは車両の前後端にラゲッジスペースがありますのでそこを利用します。コンパートメント席の場合は自分の席の上に2段の棚があります。よほどの荷物でないかぎり、スペースに収まらないことはないでしょう。いずれにしても飛行機やバスのように係員に預けるということはまずありません。
- ヨーロッパの列車の車両は、最近EU全体としての方針もあり、ほぼ全列車で禁煙席のみとなりました。列車利用時は基本的に禁煙だと思ってください。なお駅や車両の一部でそうした喫煙スペースがあるケースもあるようです。原則としてヨーロッパでも公共のスペースは多くが禁煙となりつつあります。
- コンパートメント席というのは座席が通路とガラスのパーティションで仕切られて6-8人程度のボックス席（個室）となっているタイプの席をいいます。通路と仕切られている分、静かで落ち着きますが、やや窮屈と感じる人もいるようです。従来のＩＣやＥＣではこのタイプの席が主流でしたが、最近では日本の列車と同様のオープンサロンタイプの座席が多くなっており、ＴＧＶやＩＣＥなど新しいタイプの列車はほとんどがオープンサロン席となっています。
- 現地で予約される場合、通常、日本と同様に、駅の窓口で区間や日時、クラスやその他希望を伝えて、座席指定券や寝台券を購入することになります。その国以外から出発する列車については予約ができる場所は限られますので、現地で確認してください。ただ現地での予約は現地語以外通じにくいことも多く、かなり手間がかかることもありますので、必要な部分は日本でご予約されていくことをお勧めします。特に全席指定の列車やキャパシティーの少ない寝台列車などは、現地で直前に申し込んでも既に満席になっていて乗れなかったりすることもありますので、出発前に予約されていった方が安心だと思います。
- ヨーロッパの列車は概ね正確に運行されますが、国や列車によっても差があるようです。スイスやドイツ、北欧といった国々は日本と同じかそれ以上に正確ですが、南欧のイタリアやスペインではややルーズな国柄もあって、遅れることもしばしばあるようです。またイギリスでは運行管理の不備から、列車のスケジュールが急に変わったりすることもありますのでご注意ください。フランスやイタリアではストライキも年に何度か行われることがありますので、お乗りになる前に駅で情報を確認したほうがいいでしょう。また一般的には国際列車や特急といった優等列車の方がローカル列車より優先的に運行されますので、遅れたり、運休などということは少ないと思います。
- 列車の乗換は、日本と同様、特に難しいことはありません。単純に駅に到着後、案内板などで確認してホームを移って次の列車に乗ることになります。案内板がよくわからない場合には駅員に聞いたほうが早いかもしれません。乗換時間自体は10分程度あれば通常問題ないでしょうが、元の列車が遅れた場合、乗換の列車が待っててくれることはあまり多くないので、余裕を持っておいたほうがベターです。特に列車が遅れがちの国々では乗換時間は多めにとっておいた方が安全だと思います。逆に運行が正確なスイスやドイツでは接続するようになってさえいれば5分程度の乗換時間でも問題ないでしょう。
- 通常、列車に乗ると乗務員が回ってきて乗客のチケットをチェック(検札)しに来ますので、そこでパスや乗車券を提示することになります。乗務員は必要に応じて刻印なりスタンプなりをチケットに入れます。パスの場合はその日が有効日かどうか、乗車券の場合は有効なルートかどうかをよく確認して乗車してください。
- ヨーロッパの大陸内で列車で国境を越える場合、難しい手続きはありません。通常は国境駅が近づくと入国の係官が回ってきますので、パスポートを提示して、それで終わりとなります。出国は通常特に手続きはありませんし、ＥＵ内の国々の場合入国の係官も回ってこないことがあります。ですので入国のスタンプが押されることもまれで、もちろん通常出入国カードはありません。(なおユーロスターのみ、通常入国カードを記入します)。なお夜行列車で寝台等を利用する場合は、通常乗務員がパスポートとチケットを預って手続きを代行します。そのため起こされることはありません。またよほどの荷物等がない限り税関等のチェックはありません。ただし東欧などではより細かくパスポートや荷物を調べられることもあります。またそのときの治安状況によっては厳しくチェックされることもあります。
- 寝台は区間や国によってもさまざまですが、いずれにしても全て個室（コンパートメント）となっており、日本の寝台のように通路に直接面しているタイプのものはありません。一番多く使われているタイプは1部屋に折りたたみ式の3段のベッドがあるもので、これを利用人数に合わせてシングル、ダブル、トリプル（T3）ということで利用します。またフランスなどでは1部屋に2つのベッドがあり、これをシングル、ダブルとして使用するものがあります。スペインではシングル、ダブルとして使用する2段のベッドを備えたものと、4人部屋として使用する2段の寝台が2つ向かい合ったものが使われます。いずれにしてもシングル利用の場合は必ず1等のパスや乗車券が必要になります。また当然ですが寝台料金は1部屋あたりの人数が多くなるほど安くなります。また相部屋にもできますが、その際は男女別の部屋となります。なおコンパートメント内には毛布、枕、ハンガーや洗面台、空調設備などがあり快適に過ごせるようになっています。
- ホテルトレインとは、従来の寝台を進化させ、より上質の設備とサービスを持った新世代の夜行列車のことで、具体的にはドイツ、スイス、オーストリアを走るシティナイトライン、スペインとフランスやイタリアなどを結ぶエリプソス、フランスとイタリア間のアルテシアナイトなどを指します。新型の車両を使っており、シャワーやトイレのついたデラックスなコンパートメントもあるなど、より清潔で快適な夜を過ごすことができます。また通常、専用の乗務員がおりますのでサービスや治安面でも安心です。
- クシェットは簡易寝台とも言われ、より格安に利用できる「ベッド」です。通常、定員は6人で座席車と同様のコンパートメントに3段のベッドが向かい合わせについています。雰囲気的にはユースホステルなどにあるドミトリーという感じで、男女は相部屋となります。通常枕と毛布はついていますが、特に洗面台などはありません。なおフランスでは1等扱いの4人部屋のクシェットもあります。
- ヨーロッパの列車内は特に危険なことはありません。ただ貴重品をおきっぱなしにしたり騒がしくしたりして、トラブルに巻き込まれないように注意しましょう。どうしても気になる場合には1等に乗車した方がベターですし、夜の場合にはなるべく人の多くいる車両に乗ったほうが無難です。また夜行列車の場合も乗務員が常に巡回していて特に危険ではありませんが、座席車やクシェットに乗る際は、貴重品は必ず身に付けるようにしてください。
- トーマスクックはヨーロッパ全体を包括する時刻表で概ね旅行者が利用するような列車は網羅されています。ただローカル列車や臨時列車などはのっていないこともありますのでその場合は現地で確認された方がいいでしょう。なお現在はインターネットが発達し、どこの国鉄のサイトでもタイムテーブルは確認できますので、これで調べて、利用する分だけ印刷して持っていくというのもいいかもしれません。なおこのホームページに各国国鉄のリンクがありますのでそちらをご利用ください。
- 主要駅にはホームやチケットの窓口の他に、売店、カフェ、レストラン、トイレ、両替所、待合室、観光案内所、コインロッカー（手荷物預り所）などがあり、旅行をするのに必要な施設が揃っています。また大都市になるとホテルやスーパーなども併設されている場合もありますので便利です。
- 駅にはさまざまな人が行き来しますので、大都市のターミナル駅ではホームレスや物ごいなど治安の悪くなるケースもあります。特に深夜は危険の伴うこともありますので、列車などを待つ場合はカフェや待合室などなるべく他の人の多くいる場を選ぶようにしましょう。
- 日本と同様に乗り場の正面に出発する列車の表示板がありますので、それで時間、行き先、何番線かをよく確認してお乗りいただきます。日本と比較しても特に難しいということはありません。ただ乗り込む際には再度、列車の横の行先表示板などで便や1等､2等、禁煙、喫煙などをよく確認するようにしましょう。また駅での案内放送はあまりありませんし、あっても通常現地語での案内になりますのでご注意ください。
- ヨーロッパ各国、イギリス、トルコ、モロッコ、アルジェリア、チュニジア、ロシア連邦以外の国に6ヶ月以上居住する方はユーレイルパスの購入及び利用ができません。6ヶ月以内の居住でも、学生ビザや就労ビザ等の居住を許されたビザをお持ちの方は現地居住者とみなされ、ご利用ができません。上記以外の国に居住されている場合は問題ございませんが、鉄道パスの送付先は日本国内のみとなります。
- 下車しなくとも、その区間の乗車券は必要となります。乗車前に購入して頂く必要があります。
- 連続使用タイプは開始日より連続してのご利用となります。
- フレキシータイプは有効期間中にお好きな日を選んでご利用できます。利用日はお客様ご自身で順に記入して頂きますが、誤って記入した場合は訂正できませんので、利用日の朝に乗車確定されてから記入されることをお勧めします。列車利用日以外で、無料特典（遊覧船等）を利用すると1日分としてカウントされますのでご注意下さい。
- レイルパスは使いはじめる前にバリデーションという使用開始の手続きを受けて頂くことになります。これは通常、駅の窓口でパスとパスポートを提示して、パスにスタンプとを通用期間等（開始日・終了日）を入れてもらうというものです。これによりパスは使用可能となりますが、フレキシーパスの場合はさらにご自身で利用日を記入された上でご乗車ください。なおこのバリデーションをせずに列車にお乗りになった場合は、罰金として５０ユーロ相当額が課されることになっておりますので必ずバリデーションを済ませてからご乗車ください。またフレキシーパスで利用日を記入しないで乗車した場合も同様の罰金となります。なお国際列車等で通用範囲外から入る場合は通常バリデーションは車内でも可能です。バリデーションしたパスはキャンセル・払い戻しが一切出来ませんのでご注意下さい。
- 大人の方と席を共有して頂ければ、料金は発生いたしません。つまり、膝の上に乗せて頂くことになります。1席分を利用される場合は、子供料金にて購入することも出来ます。
- トーマスクック（本）が一般的です。
- オンラインでは、ドイツ国鉄DBのホームページ（http://www.bahn.de/i/view/GBR/en/index.shtml）で検索が出来、欧州の殆どをカバーしてます。
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